Jaké jsou požadavky na testování těsnění automobilového konektoru?

Pokud jde o výkonové normy automobilového elektrického konektorového systému, to znamená, že je v souladu s normou USCAR-20, automobilový konektor USCAR-20 musí být bezpečný a spolehlivý po celou dobu životního cyklu, aby uživatelům poskytoval základní bezpečnostní výkon.S vývojem vozu stále více bývá multifunkční, inteligentní, konstrukce konektoru do auta je také stále obtížnější, takže konektor do auta v testu těsnění musí projít odpovídajícím testem těsnění, aby prošel, pak víte, co je test těsnění konektoru auta?

Část 1.Zkouška těsnění

Je nutné vyzkoušet těsnost konektoru pod vakuem nebo přetlakem.Obecně je požadováno utěsnit výrobek upínacím přípravkem pod přetlakem nebo podtlakem 10 kPa až 50 kPa.Testované produkty s rychlostí úniku menší než 1 cc/min nebo s vyšším požadavkem menším než 0,5 cc/min jsou kvalifikované výrobky.

Část 2.Tlaková zkouška

Tlakovou zkoušku lze rozdělit na podtlakovou a pozitivní tlakovou zkoušku.Zkouška vyžaduje výběr přesného proporcionálního regulačního ventilu, od počáteční hodnoty tlaku 0 v souladu s určitou mírou vakua k vakuování produktu, dobu vakua a stupeň vakua lze nastavit podle poměru požadavků.Nastavte například vakuovou extrakci na -50 kPa a rychlost extrakce je 10 kPa / min.Obtížnost tohoto testu spočívá v tom, že tester těsnosti nebo detektor netěsností musí být schopen nastavit počáteční tlak pro extrakci hodnoty podtlaku, například od 0, samozřejmě může být také požadováno začít od -10 kPa a lze také nastavit a změnit rychlost extrakce.Jak všichni víme, tester těsnění nebo detektor vzduchotěsnosti je vybaven ručním nebo elektronickým regulačním ventilem tlaku, který lze pouze nastavit podle nastaveného tlaku.Počáteční tlak začal od nuly, schopnost vakua generovaného zdrojem vakua (vakuový generátor nebo vakuová pumpa), vakuum za zdrojem vakua přes regulační ventil tlaku je fixní, rychlost okamžité extrakce tlaku je pouze od 0 do pevného tlaku regulátor nastavený tlak, nemají ovládání extrakčního tlaku a schopnost časovat do různých poměrů.Princip zkoušky odolnosti proti přetlaku je podobný jako u zkoušky odolnosti proti podtlaku, to znamená, že počáteční pozitivní tlak je nastaven na jakýkoli tlak, například 0 tlak nebo 10 kPa.Strmost nárůstu tlaku, tj. strmost, lze nastavit, např. 10 kPa/min: zkouška vyžaduje, aby bylo možné nárůst tlaku upravit v poměru k času.

Část 3.Zkouška na roztržení

Lze ji rozdělit na podtlakovou rupturu nebo pozitivní tlakovou rupturu.Výrobek se musí okamžitě rozbít, když je vakuum odstraněno nebo je tlak aplikován v určitém rozsahu tlaku.Musí se zaznamenat mez pevnosti.Potíže při zkoušce jsou: extrakce podtlaku testerem vzduchotěsnosti, aby byly splněny požadavky na druhý test, rychlost tlaku lze upravit a výbuch tlaku by měl být dokončen v nastaveném rozsahu, nesmí překročit rozsah.Jinými slovy, tryskání pod nebo nad tímto rozsahem nesplňuje požadavky na zkoušku produktu a zkušební tlak tohoto bodu prasknutí by měl být zaznamenán.Při skutečné zkoušce, toto stanovení musí mít zařízení proti nepokojům, obvyklým zařízením proti nepokojům je umístit zkušební obrobek do tlakově odolného válce z nerezové oceli, zkušební obrobek musí být utěsněn, válec z nerezové oceli vnější kryt potřebuje nastavit vysokotlaký pojistný ventil, aby byla zajištěna bezpečnost.Když dojde k explozi, úlomky konektoru se rozptýlí uvnitř tlakového nerezového válce, což nezpůsobí zranění personálu.

Z výše uvedené analýzy můžeme vidět, že tester vzduchotěsnosti má obecně navrhnout tři různá zařízení k dokončení zkoušky těsnosti, kterou je třeba dokončit vytvořením detektoru netěsností s upevňovacím systémem.Tlaková zkouška potřebuje zvýšit sadu proporcionálního regulačního ventilu, přesné nastavení hodnoty tlaku a proporcionální vztah k času.Lomový test vyžaduje, aby produkt praskl v určitém rozsahu, ale také zaznamenal hodnotu prasknutí.Pokud jsou tyto tři systémy integrovány dohromady, jde o složitější systémové inženýrství.Samozřejmě, že ty tři testy je většinou nutné absolvovat komplexně.Počáteční hodnotu tlaku lze libovolně nastavit a lze upravit rychlost zvyšování nebo snižování tlaku.Když tlak vzroste nebo klesne na určitou hodnotu a dosáhne rozsahu nastaveného pro tryskání, bude tlak tryskání zaznamenán.Pokud se tlak zvýší nebo sníží na určitou hodnotu a výrobek nepraskne, provede se zkouška těsnosti a zaznamená se rychlost úniku nebo změna tlaku za jednotku času zkoušky těsnění.

Výsledky testů je třeba po testování uložit, aby bylo možné sledovat kvalitu.Veškerá testovací data musí být sledovatelná a uložena a nahrána ve formátu požadovaném testem pro usnadnění analýzy kvality a kontroly kvality.Pro průmysl zjišťování netěsností těsnění mají tyto evropské a americké automobilové společnosti specifické požadavky na test těsnosti: čárový kód obrobku by měl být před testem naskenován a zaznamenán a čárový kód by měl odpovídat konkrétním výsledkům testu, jako je datum a čas po testu.Nahoře jsou požadavky související s testem těsnění automobilového konektoru, doufám, že vám pomůžu.